Flygbåten Svalan lämnar Malmö hamn. I
800 år har det funnits båttrafik över Sundet men nu
är det slut. Den mer reguljära trafiken har funnits i 164
år och när flygbåten Sjöbjörnen lade till
i Malmö klockan sex på tisdagens (30/4 2002) eftermiddag hade
sista turen gått.
Foto: Drago Prvulovic, Malmöbild
Slut på turandet till Köpenhamn
-Vad är det bästa med Malmö?
-Båtarna till Köpenhamn! (Gammalt malmöitisk ordspråk.
Numera oanvändbart).
Absalon är på väg ut ur Malmö
hamn och möter en av flygbåtarna. På Kockums
pågår arbetet med ett tankfartyg. Året är
1974.
Är det danskar på väg till Malmö
eller nöjda svenskar efter en tur till Köpenhamn? Det
är våren 1954 och det är full fart på resandet.
Kort historik:
Det finns skriftliga belägg från 1200-talet att Malmö
och Köpenhamn var skyldiga att hålla båtar för
biskopen och kungen
På 1500-talet skötte färjemanslag trafiken med roddbåtar.
På 1600- och 1700-talen var det segelbåtar som trafikerade
sträckan.
1819 kom den första hjulångaren.
1900 bildades Svenska Rederiaktiebolaget Öresund och flera nya
fartyg sattes i trafik bland annat propellerångarna Öresund
och Sverige.
Under andra världskriget låg trafiken i stort sett nere.
1943 förstatligades Öresundsbolaget. Efter kriget tog trafiken
ordentlig fart och många danskar åkte till Malmö för
att handla varor som inte fanns i Danmark.
Mellan 1955 och 1962 sattes Absalon, Gripen, Öresund och Örnen
i trafik.
1954 startade Centrumlinjen och 1958 Orangelinjen.
1961 inskränktes den skattefria försäljningen av sprit
och tobak.
1965 började flygbåtarna sina turer över Sundet.
1975 försvann Centrumlinjen. Samma år togs Absalon ur trafik,
1976 försvann Gripen och 1980 Öresund och Örnen. Därefter
var det bara flygbåtar som trafikerade leden.
I oktober 2000 gjorde Öresundsbolagets sista konkurrent Pilen
sin sista tur.
30 april 2002 går den sista turen mellan Malmö och Köpenhamn.